智能單車——一場輸不起的戰(zhàn)爭

2015-01-27 09:36:19 來源:91加盟網(wǎng) 閱讀:521次 友情提示:投資有風險 加盟需謹慎!

智能自行車在各界備受垂青,為什么呢?因為它相對于新能源汽車的入門難度小,在工業(yè)設計和復雜度方面遠比智能汽車簡單,又可以跟手機或是智能手環(huán)等設備形成智能生態(tài)圈。

  • 品牌名稱:OT
  • 所屬行業(yè): 新行業(yè) > 其他
  • 門店數(shù)量:15家
  • 投資金額:1萬以下

  世界人口眾多,能源是非?;A的需求,就可持續(xù)發(fā)展問題來講,勢必存在全球如何向眾多人口供應能源的問題。所以各行各業(yè)扎堆投入造車運動,開發(fā)新能源汽車,倡導環(huán)保出行。新能源汽車的確有出現(xiàn)的必要性,關乎著發(fā)展和生存的課題,類似的現(xiàn)象——智能自行車的概念也初現(xiàn)雛形。

  智能自行車在各界備受垂青,為什么呢?因為它相對于新能源汽車的入門難度小,在工業(yè)設計和復雜度方面遠比智能汽車簡單,又可以跟手機或是智能手環(huán)等設備形成智能生態(tài)圈。在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下,智能自行車這個概念瞬間引發(fā)大眾的求知欲。它的中心詞是自行車,完全滿足節(jié)能環(huán)保的要求,加之智能化的標簽,很多人對此寄予厚望。大眾期望它帶來更多的舒適和便捷。

  關于智能自行車的期許是美好的,然而話題易起也易落。說歸說,做歸做,能不能滿足大眾期待還是需要事實來說話。智能自行車被賦予的過高的期待值都可能對其本身產(chǎn)生反作用力,面臨來自各方面的壓力。智能自行車的熱度能維持多久?推廣后的普及程度又能達到多少?智能自行車的概念里存有的不確定性時時刻刻都威脅著它的前景。

  在小編看來,智能自行車這個概念炒作的嫌疑多過實用的價值。智能自行車問世后,價格肯定相對昂貴,可能僅僅是一小部分玩家的寵物;其次,輕便、舒適、快捷才是車主們的追求,“智能化”或許只能成為華而不實的包裝外殼。

  古來軍事作戰(zhàn)講究一鼓作氣,再而衰,三而竭。智能自行車同新能源汽車同樣輸不起,其發(fā)布后如果達不到預期效果,繼續(xù)反復炒就會陷入被動。智能自行車是尚為超前概念,真正普及并不簡單,反觀谷歌眼鏡如今的現(xiàn)狀就能意會一二了。況且,智能自行車其實離傳統(tǒng)單車僅僅半步之遙,類似行業(yè)中的翹楚,世界較好品牌COLNAGO梅花、MARMOT土撥鼠僅需簡單加裝一些電子附件即成為更加高大上的智能單車,因為他們才是具有真正技術實力的一把好手,一旦那些行業(yè)實力派開始發(fā)力起來,大眾很可能會倒下他們,從而放棄那些所謂智能自行車的新品牌。究其實智能自行車只是冠以“智能”二字以博人眼球、嘩眾取寵罷了,其實質并沒有對傳統(tǒng)自行車產(chǎn)品產(chǎn)生什么顛覆性的創(chuàng)立,充其量只是在傳統(tǒng)單車上加載了一兩件電子設備而已,加之未來強大的行車APP系統(tǒng)席卷而來,智能自行車很可能只是曇花一現(xiàn),后來不知不覺淡出人們視線。

  同是剛涉足自行車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人張向東也表態(tài):“智能這個詞是眼睜睜看著要被毀了?,F(xiàn)在的自行車從產(chǎn)品創(chuàng)立上來說,切入點太多。大部分用戶就是防盜為優(yōu)先需求,這是需要聯(lián)網(wǎng)的,稍微高一點級別的用戶,也就是騎車通勤,順便活動筋骨,周末去公園鍛煉的類型,聯(lián)網(wǎng)功能里,也就是記錄下里程軌跡,更高等別的用戶,也就是踏頻、心率、騎車教練之類,離大眾需求,甚至我這樣的發(fā)燒愛好者,都太遠了,而且日常并不需要。能否成功,其實不是智能不智能,而是能不能再市場上找到一個細分領域去占領市場,對用戶來說,首先需要的是好自行車,而非智能自行車?!?/span>

  綜上所述,智能自行車的研發(fā)推廣需要理智穩(wěn)健的態(tài)度,以一輛好的自行車為起點才能真正成就智能單車的夢想。如果只是冠以“智能”二字,嘩眾取寵,那么沒有任何支點,卻想要撬動整個自行車產(chǎn)業(yè),那簡直就是天方夜譚,無異于癡人說夢,這場所謂的自行車戰(zhàn)爭后來也只能以失敗而告終。

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