從汽車(chē)STT說(shuō)到卡琳娜循環(huán)
2015-06-11 14:35
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)STT智能節(jié)油系統(tǒng)的應(yīng)用也許能給我們一點(diǎn)啟示。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)在滿足怠速停車(chē)條件時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。當(dāng)需要前進(jìn)時(shí),加裝的怠速起停電機(jī)能迅速響應(yīng)啟動(dòng)要求,快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)銜接。其效果能減少無(wú)謂油耗,從而也減少了廢氣排放量。據(jù)介紹,該項(xiàng)技術(shù)能使汽車(chē)在一般路況下,節(jié)約5%的燃油消耗。 STT智能節(jié)油技術(shù)早在上一世紀(jì)七十年代中期就已出現(xiàn),經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)30年的探索、實(shí)用性考核,到2006年發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)和停止才走上了普及之路。雖然從一輛轎車(chē)看,5%的節(jié)油量不能算大,但數(shù)量眾多的轎車(chē)加起來(lái),可真是一筆了不得的節(jié)油賬。何況,在當(dāng)前,各大中城市堵車(chē)已十分“普及”的情況下,其實(shí)際效果更加可觀。實(shí)不能以其“小”而不為之。特別是要再提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)效率難度越來(lái)越大的情況下,采用STT智能節(jié)油技術(shù)理所當(dāng)然能被汽車(chē)制造商、用戶所接受?! ∷喙I(yè)余熱利用發(fā)展迅速,技術(shù)提高也很迅速。據(jù)《水泥網(wǎng)》(大連)2012第八屆余熱利用峰會(huì)資料,截止2011年,全國(guó)共有新型干法生產(chǎn)線1506條,其中可實(shí)施余熱發(fā)電2000t/d及以上生產(chǎn)線1144條,已實(shí)施的861條,占75%。除現(xiàn)已在實(shí)施的外,靜態(tài)計(jì)算還有80條可實(shí)施。除了較早實(shí)施余熱發(fā)電機(jī)組尚有一定的潛力可挖外,如再要提高余熱利用發(fā)電效率的話,只能另辟途徑。此時(shí)廢熱也就200攝氏度出頭一點(diǎn),要想繼續(xù)用水作為工質(zhì),提高熱利用率有一定的難度。而據(jù)文章介紹,上海盛合總裁張高佐先生說(shuō),在水泥行業(yè)以朗肯循環(huán)為主,卡琳娜循環(huán)為輔;較高溫余熱熱源利用朗肯循環(huán),較低溫余熱熱源采用卡琳娜循環(huán),是能夠達(dá)到我們?cè)刃麄鞯陌l(fā)電量(60kWh/t和86.4kWh/t)的。 即使以60kWh計(jì),其與當(dāng)前爭(zhēng)取的45kWh比,提高的可不是區(qū)區(qū)5%,而是超過(guò)了30%。從此意義上,卡琳娜循環(huán)理論上有其生命力。但要能到實(shí)用境地,也將會(huì)象STT智能節(jié)油技術(shù)需走一段反復(fù)探索其實(shí)用性的路程,為此,要付出極大的努力。如果到了能實(shí)用的一天,即使以已實(shí)施861條生產(chǎn)線,其熟料產(chǎn)能為100659萬(wàn)噸計(jì)的話,大賬年可節(jié)電150億度,這還真有點(diǎn)不能不讓人“興奮”?! ∥恼路Q(chēng)“但或許,作為廣大的水泥企業(yè)似應(yīng)該給卡琳娜循環(huán)這么一個(gè)機(jī)會(huì),畢竟新生事物總有優(yōu)先次。”這是任何新技術(shù)應(yīng)用需走的路。作為上海盛合應(yīng)主動(dòng)與(有意技術(shù)合作)水泥企業(yè)溝通合作,將卡琳娜循環(huán)與水泥生產(chǎn)工藝有機(jī)結(jié)合,對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題有所預(yù)案和補(bǔ)救措施,降低水泥企業(yè)因此而可能會(huì)承擔(dān)的。如果試驗(yàn)后取得實(shí)效,則作為水泥企業(yè)也應(yīng)得到相應(yīng)的利益,共享此技術(shù)推廣后的效益。唯有此,卡琳娜循環(huán)才有可能在水泥業(yè)內(nèi)得到展現(xiàn),有望獲得成功案例。