川崎起家于明治維新。
1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工業(yè)的前身。
在1918年
川崎作為飛機機身和發(fā)動機的制造商，從事著廣泛的業(yè)務。目前，該公司正在制造川崎開發(fā)的MBB K117直升機和部分客機波音777。川崎也是開發(fā)超音速運輸機（SST）項目的重要參與者，這架飛機將以2.5馬赫的速度在60000至90000英尺的高度飛行，載客量將從200至300人不等。川崎的高速運輸技術也擴展到地球大氣層之外，以尋求利用空間及其資源的新途徑。
次年
看到了許多變化的開始，海事貨運部被拆分為川崎汽船有限公司（K-Line）。1928年，兵庫工廠拆分為川崎機車制造有限公司。飛機部于1937年更名為公司，1950年，煉鋼部更名為川崎鋼鐵公司。機車、飛機、海運和煉鋼部分獨立成為公司，在各自領域建立了堅實的基礎。
IN 1961,
公司生產(chǎn)了很好臺川崎品牌摩托車。然后，1969年，川崎造船廠、川崎機車制造廠和川崎飛機公司合并為一家大型公司，公司，以更好地參與新興市場與競爭激烈的全球市場。
今天，
川崎正致力于利用其在過去100年中積累的豐富技術經(jīng)驗為21世紀建造各種運輸工具。旗下船舶部門在生產(chǎn)越來越大、越來越快、越來越自動化的船舶方面處于世界前沿地位。在節(jié)約能源的同時，不斷尋求提高船舶制造和航行效率的途徑。
通過應用航空原理，以驚人的45節(jié)速度飛越睡眠的Jetfoil已成為現(xiàn)實。川崎公司領導的日本造船業(yè)聯(lián)合會成立，以建造Techno-Superliner。這艘令人興奮的新船計劃運載約1000噸荷載，并以50節(jié)的巡航速度行駛。
川崎為世界的新干線提供車輛并且正在開發(fā)下一代新干線，其時速將達到240英里。作為一個系統(tǒng)集成商，川崎設計了從列車運行控制到機車車輛檢修操作的整套鐵路運輸系統(tǒng)。
