3d影院

　　法拉利公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐·法拉利聯(lián)系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之后，盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點，說明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的盛大高度。

　　恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德納，逝世于1988年8月14日，享年90歲。他曾經是菲亞特（FIAT）的一名賽車手，他在FIAT的鼓勵下于1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法·羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業(yè)務是制造機床，特別是液壓動力磨床。

　　自從恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司之后，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義制造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研制一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

　　第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的制造沒有中斷。

　　戰(zhàn)爭一結束，他們就開始設計和制造輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發(fā)動機賽車，賽車手Franco Cortese于1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，并在兩周后贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利，創(chuàng)造了法拉利的傳奇。

　　為了應對日益增長的市場需求，恩佐·法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，法拉利汽車公司創(chuàng)始人Enzo Ferrari去世，菲亞特集團所持股份達到了90%。剩余10%的股份由Enzo Ferrari的兒子Piero持有，他同時也是法拉利汽車公司的副經理。至此，菲亞特已經持有法拉利90%的股份，盡管如此，由于其高度專業(yè)化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

　　1977年，有名的汽車車身設計和制造Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

　　1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

　　2015年7月23日，菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布，旗下跑車公司法拉利已向美國證券機構提交公開募股（IPO）文件，準備在紐交所上市。

　　2016年5月2日，法拉利正式宣布，全球執(zhí)行官費立薩（Amedeo Felisa）在為躍馬品牌竭誠效力26年后卸任退休。

　　2016年10月12日，法拉利技術官Michael Hugo Leiters在接受外媒采訪時對外宣布，法拉利也將放棄手動變速箱，之后將不再推出搭載手動變速箱的車型，而取而代之的則將是雙離合變速箱。

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      被動立體是光的偏振來實現(xiàn)的。光的偏振有內部和外部兩種實現(xiàn)方法。線性偏振是早期時采用的被動式立體解決方式，其原理是將投影機發(fā)出的光分別沿著X和Y軸偏振，然后和立體眼鏡的X、Y方向的光柵相吻合，從而實現(xiàn)立體圖像。圓周偏振是一種新的偏振方式。其原理是：光線傳播時，垂直傳播方向的360度都有光波震蕩傳輸。光的偏振實際上是利用某一特定方向的光波進行顯示的原理。圓周偏振技術的原理是光的偏振方向可旋轉變化，左右眼看到的光線的旋轉方向相反。基于圓周偏振技術，觀察者的頭部可以自由活動，因為光線的方向變化不影響顯示。