通用任職較短者韓德勝：固執(zhí)引發(fā)的逼退后果

　　僅在通用汽車CEO位置上坐了8個月,為歷任中短任職者

　　趙奕

　　● 9月30日,由于沒和接盤者談攏,管理層決定放棄土星品牌

　　● 11月4日,與麥格納的歐寶交易告吹,對于歐寶是否出售的決定,董事會內(nèi)部的意見并不統(tǒng)一

　　● 11月24日,準備接手薩博的瑞典車商柯尼賽格宣布放棄收購,對方表示,收購久拖不決已帶來各種和不確定因素

　　即便是韓德勝被迫辭職,美國當?shù)孛襟w對他也沒有過多的興趣.現(xiàn)在全美國的媒體都把焦點集中在泰格·伍茲撞車事件,以及11月24日穿著盛裝,突破重重安保出現(xiàn)在奧巴馬招待印度總理辛的塔里克·薩拉希、米夏埃拉夫婦.

　　也許韓德勝注定要扮演一個匆匆過客,對于通用汽車如此,對于汽車產(chǎn)業(yè)如此,對于媒體更是如此.

　　一個半月前,韓德勝來,除了與上海市市長以及的經(jīng)銷商見面之外,還接受了包括CBN在內(nèi)的媒體采訪.他給人的印象親切而干練,少有冠冕堂皇的官話,比較直白,也很務(wù)實.

　　51歲的韓德勝是通用汽車管理層中年富力強的一代.在面對用戶時,他用博客、網(wǎng)絡(luò)視頻、微博等各種傳播手段來拉攏年輕人,一改通用汽車遲暮的形象;對于經(jīng)銷商來說,他拜訪過49個的上千家經(jīng)銷商,即便優(yōu)先次來,他還是去上海永達看了看;而在通用汽車內(nèi)部,他是單獨一個在所有大區(qū)都呆過的經(jīng)理人,北美、亞太、歐洲、南美、中東甚至非洲.

　　突然去職

　　2009年12月2日,在底特律舉行的通用汽車公司月度董事會會議上,董事會接受了韓德勝辭去通用汽車公司董事會董事、通用汽車公司總裁及通用汽車公司執(zhí)行官職務(wù)的請求.

　　通用汽車公司董事長惠塔克表示:"在過去的幾個月里,通用汽車一直保持合格的復蘇勢頭,韓德勝出色地帶領(lǐng)通用汽車公司戰(zhàn)勝了少有的挑戰(zhàn)并度過了充滿變數(shù)的艱難時光,我想對韓德勝數(shù)年來對于通用汽車公司的領(lǐng)導和貢獻表示衷心的感謝.通用汽車公司還將繼續(xù)轉(zhuǎn)變并取得更快更好的發(fā)展."

　　通用汽車對媒體表示,惠塔克將暫時出任通用汽車公司董事會主席及執(zhí)行官,與此同時通用汽車公司也將開始在全球范圍內(nèi)尋找董事長兼執(zhí)行官的新人選.

　　從4月接手瓦格納的工作到12月辭職,韓德勝僅僅為通用汽車服務(wù)了8個月不到的時間,成為通用汽車歷任CEO中任職時間短者.

　　在過往的公開表態(tài)中,韓德勝已經(jīng)把復蘇計劃訂到了2014年,韓德勝盤算著5年后還清所有500億美元的借錢,將品牌和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)梳理清楚,在新能源汽車方面超越日系取得帶頭地位……沒有任何跡象表明這位CEO有意去職,單獨的解釋是被"逼退",正如其前任瓦格納一樣.

　　瓦格納走人的原因在于其對于進入破產(chǎn)保護程序的固執(zhí),他一直認為破產(chǎn)保護不利于一家B2C的企業(yè),而所有明眼人都知道,通用汽車不走這條道已經(jīng)無法收場;而韓德勝意外去職,或與其在破產(chǎn)業(yè)務(wù)的出售上猶豫不決有關(guān),歐寶、土星、薩博等業(yè)務(wù)雖然從6月初開始宣布出售,但是截至目前都紛紛告吹.

　　拖沓的重組

　　"我覺得通用汽車并沒有完全走出陰影,如果你問我前途會更明朗還是更艱難,我想應該是更艱難,一個漫長而艱難的過程."匹茲堡當?shù)氐囊晃挥浾呦駽BN表示.

　　在匹茲堡的當?shù)貓蠹埳?新款凱迪拉克SRX正在做著圣誕促銷活動,每輛4.79萬美元的價格比整整便宜了30%.這是韓德勝上臺后,一系列基于全球平臺的車輛之一.事實上,通用汽車的全球業(yè)務(wù)正在強勁的復蘇中.

　　在,2009年前11個月,通用汽車總銷量共計164萬輛,同比增長64%;在歐洲,歐寶品牌旗下的Insignia正在熱賣,源源不斷地給歐寶帶來現(xiàn)金流;而美國的銷量下跌勢頭已經(jīng)遏制住,10月,在經(jīng)歷了21個月下跌后,實現(xiàn)了同比正增長.

　　然而,這些復蘇跡象正在影響著通用汽車管理層關(guān)于形勢的判斷,在破產(chǎn)資產(chǎn)的交易中,通用汽車管理層顯得非常遲鈍.

　　原本已經(jīng)找到下家的土星品牌,9月30日,由于沒和接盤者美國汽車經(jīng)銷商PAG談攏,管理層旋即決定放棄該品牌.

　　此后,11月4日與麥格納的歐寶交易也告吹,惜售歐寶讓外界大跌眼鏡,包括通用汽車董事會內(nèi)部的意見也不統(tǒng)一.此后,通用汽車歐洲區(qū)總裁卡爾-彼得·福斯特在11月6日辭職.

　　11月24日,準備接手薩博的瑞典車商柯尼賽格宣布放棄收購,柯尼賽格方面表示,收購久拖不決,已帶來各種和不確定因素,阻礙公司成功實施新的薩博汽車商業(yè)計劃,"感到痛惜".

　　事實上,上述談判都為三項內(nèi)容所羈絆:知識產(chǎn)權(quán)、員工福利和金融支持.在談判桌上,一方面,通用汽車認為市場回暖,正把砝碼不斷加在自己這一邊;另一方面,錙銖必較是韓德勝這位財務(wù)出身的CEO擅長的,既然要"賣",就得價格公道.

　　"國有企業(yè)"癥候群

　　被拖延的還有IPO的計劃.10月,在韓德勝訪華時,他對CBN公開了IPO時間——早明年下半年.

　　11月18日,被稱為"汽車沙皇"的美國政府汽車顧問羅恩·布魯姆表示,在重新上市前,通用汽車應首先歸還政府援助并實現(xiàn).

　　然而,作為一家完全面向市場的企業(yè),通用汽車有其自身的運作邏輯,管理層的考量與美國政府的考量標準不一.奧巴馬多次表示雖然出了錢,但對于通用汽車的業(yè)務(wù)不插手.然而事實是,不論布魯姆還是惠塔克都是美國政府的宣傳人,他們決策背后是美國政府的利益,而非通用汽車的利益.

　　在時間表被延宕時,韓德勝被"逼退"就不難理解.

　　10月25日,韓德勝剛剛接受了美國政府要求汽車業(yè)高管降薪的要求,將薪水向下調(diào)整了25%;而事隔一個多月,"東家"連薪水都不愿意再給了.

　　相關(guān)數(shù)據(jù) Data

　　通用汽車11月16日公布的初步財報顯示,集團第三季度虧損12億美元,與去年同期虧損25億美元相比減少了52%.整個第三季的營收下滑26%,至280億美元,但較第二季度上升21%.通用第三季在北美業(yè)務(wù)虧損6.51億美元;在亞洲收效4.29億美元,但這還彌補不了其在歐洲虧損的4.37億美元.通用董事會決定保留歐寶,為重組歐寶,今明兩年需要籌集約30億歐元.